Характеристики двигателя N62В36
| Производство | BMW Plant Dingolfing |
| Марка двигателя | N62B36 |
| Годы выпуска | 2001-2004 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 81.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 3598 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 272/6200 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 360/3700 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 3-4 |
| Вес двигателя, кг | 213 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. |
15.0 8.2 10.7 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 8.0 |
| При замене лить, л | — |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~105 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 400+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса |
300+ — |
| Двигатель устанавливался | BMW 735i E65 |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N62B36
Следующим за M62B35 стал новый двигатель N62B36, который и заменил своего предшественника. Базой для разработки этого мотора, стал старший собрат N62B44, в блок цилиндров которого был установлен коленчатый вал с ходом 81.2 мм (был 82.7 мм), уменьшен диаметр цилиндров до 84 мм (был 92 мм) и заменены шатуны.
Головка блока цилиндров аналогична 4.4-литровому собрату, но с уменьшенным диаметром впускных клапанов до 32 мм, выпускные такие же, 29 мм. Характеристики распредвалов стандартного N62B36: фаза 282/254, подъем 0.3-9.85/9.7.
Относительно предыдущего варианта маленького V8, в N62B36 появилась система изменения высоты подъема впускных клапанов Valvetronic и система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Dual-VANOS/Bi-VANOS.
Система управления двигателем Bosch DME ME 9.2.
Данный силовой агрегат использовался на автомобилях BMW с индексом 35i.
В 2005 году компания BMW представила замену для N62B36, им стал доработанный N62B40, с рабочим объемом 4 литра.
Проблемы и недостатки двигателей BMW N62B36
Учитывая идентичность данного мотора родственному N62B44, соответственно и болезни здесь такие же.
Тюнинг двигателя BMW N62B36
Чип-тюнинг
Самый простой способ каким то образом преобразить автомобиль, это чип-тюнинг. Нам необходимо купить спортивную выхлопную систему, заменить фильтры и настроить ECU. Такие модификации позволят довести мощность до 300 л.с. и придать мотору ощущение агрессивности. Лезть глубже нет смысла, проще продать свой автомобиль и купить BMW помощнее.
