Эвакуация авто внутри МКАД - бесплатно!
с 10:00 до 20:00 без выходных
Капитальный ремонт двигателей Subaru в Москве
  • ремонтируем бензиновые, дизельные двигатели всех легковых авто;
  • диагностика, демонтаж, замена, сборка, тестирование, обслуживание;
  • опыт работы мотористов более 5 лет, гарантия на работы от 1 года.

Двигатель Subaru — это сердце вашего автомобиля, будь то мощный Impreza WRX, надежный Outback или практичный Forester. Со временем даже японское качество требует внимания. Наш специализированный сервис в Москве предлагает полный комплекс услуг по капитальному ремонту моторов с гарантией высокого качества.

Какие модели мы обслуживаем?

Мы работаем со всеми моделями Subaru. Наши мастера имеют огромный опыт восстановления двигателей для автомобилей:

  • Impreza и WRX

  • Legacy и Outback

  • Forester

  • Tribeca

Неважно, какой у вас тип двигателя — мы справимся с задачей. Мы используем профессиональное оборудование и оригинальные запчасти, чтобы дать вашему мотору вторую жизнь.

Наши услуги: от диагностики до тюнинга

Капитальный ремонт — это комплексная работа. Помимо самого восстановления двигателя, мы предлагаем:

  • Диагностику всех систем: электрооборудования, трансмиссии, кондиционера.

  • Ремонт и обслуживание смежных систем: тормозной (замена колодок, дисков), рулевой (ремонт рейки), ходовой части (замена элементов подвески, развал-сход).

  • Сопутствующие работы: ремонт АКПП и других видов коробки передач, покраска кузова, антикоррозийную обработку.

  • Легкий тюнинг для повышения производительности.

Мы работаем быстро и качественно, чтобы вы могли получить свой автомобиль в оптимальном состоянии.

Почему выбирают именно нас?

Наш сервис ценят за профессионализм и честный подход. Мы даем гарантию на все виды работ и готовы показать вам старые запчасти, чтобы вы лично убедились в качестве выполненной работы. Многочисленные положительные отзывы клиентов — это лучшее доказательство нашего высокого уровня обслуживания.

Не ждите серьезной поломки! При первых признаках неисправности двигателя обращайтесь к нам. Чтобы получить подробную консультацию и записаться на ремонт, позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Вернем мощь вашему Subaru!

Капитальный ремонт двигателей Subaru

Надежность двигателей Subaru — это баланс между уникальной компоновкой (низкий центр тяжести) и сложностью обслуживания. Горизонтально-оппозитная схема имеет свои преимущества, но и специфические «болевые точки», связанные с нагрузкой на вкладыши, системой смазки и герметичностью блока.

Распространённые проблемы двигателей Subaru Impreza и WRX

Subaru Impreza, особенно в версиях WRX и STI, оснащалась турбированными моторами серии EJ20 и позже FA20F. Это высоконагруженные агрегаты.

  • Разрушение перегородок поршней (Ringland Failure): Характерная проблема турбо-моторов EJ257 и FA20F. При агрессивной езде или неправильном тюнинге лопаются перегородки компрессионных колец. Симптомы: потеря компрессии в одном цилиндре, троение, белый дым.
  • Износ вкладышей коленвала: Из-за высокой нагрузки и особенностей масляного канала 4-го цилиндра (на EJ) часто возникает масляное голодание. Симптомы: стук на холодную и горячую, низкое давление масла.
  • Течь сальников распредвалов: На моторах EJ20/25 сальники часто текут к пробегу 100 000 км, загрязняя ремень ГРМ, что может привести к его обрыву.
  • Перегрев: Забитые радиаторы и старая жидкость ведут к деформации головок блока цилиндров (ГБЦ).

Распространённые проблемы двигателей Subaru Legacy и Outback

Эти модели оснащались атмосферными моторами EJ25 (2.5 л) и позже FB25. Это самые массовые двигатели бренда.

  • Пробой прокладки ГБЦ (Head Gasket): Классическая проблема моторов EJ25 (Phase 2). Из-за конструкции блока и давления в цилиндрах прокладка разрушается к 150–200 тыс. км. Симптомы: перегрев, пузыри в расширительном бачке, масло в антифризе.
  • Масложор (FB20/FB25): Ранние версии моторов FB (до 2015 года) страдали повышенным расходом масла из-за конструктивных особенностей поршневых колец. Позже проблема была устранена обновлением поршневой группы.
  • Растяжение цепи ГРМ: На моторах серии FB цепь может растягиваться к 200 тыс. км, вызывая ошибки фаз и шум.
  • Стук вкладышей: При редкой замене масла (более 10 тыс. км) на FB-моторах возможен проворот вкладышей из-за узких масляных каналов.

Распространённые проблемы двигателей Subaru Forester и XV

Кроссоверы используют те же моторы, что и Legacy, но в условиях большей нагрузки на систему охлаждения.

  • Закоксовка клапанов EGR: На атмосферных FB20 система рециркуляции выхлопных газов часто забивается сажей, вызывая нестабильный холостой ход.
  • Течь масла из-под клапанных крышек: Прокладки дубеют от температуры, масло попадает на выпускной коллектор, вызывая запах гари и риск пожара.
  • Высокий расход топлива: Часто связан с неисправностью лямбда-зондов или форсунок, что косвенно влияет на ресурс двигателя (переобогащение смеси).

Сравнительная таблица типичных неисправностей

Модель Основные проблемы Частота Сложность ремонта
Impreza WRX (EJ/FA) Поршни, вкладыши, турбина Высокая Очень высокая
Legacy/Outback (EJ25) Прокладки ГБЦ, перегрев Очень высокая Высокая
Legacy/Outback (FB25) Расход масла, цепь ГРМ Средняя Средняя
Forester/XV (FB20) Клапан EGR, течь масла Средняя Низкая/средняя
Levorg (FA18 DIT) ТНВД, нагар на клапанах Средняя Высокая

Диагностика двигателей Subaru: современные методы и оборудование

Качественный ремонт двигателей Subaru невозможен без точной и комплексной диагностики. Оппозитная схема требует особого подхода: доступ к нижним свечам и датчикам затруднен, а многие неисправности скрыты внутри блока.

Современный подход включает два уровня диагностики:

  1. Компьютерная диагностика (сканирование ошибок через специализированные сканеры, например, Subaru SSM-III, Autel, Launch);
  2. Механическая диагностика — проверка компрессии, тест на утечки (Pressurize Test), анализ масла, эндоскопия.

Диагностика позволяет выявить проблемы в ключевых узлах:

  • Блок цилиндров — геометрия плоскости (важно для EJ), трещины между цилиндрами;
  • Поршни — задиры, разрушение перегородок (актуально для турбо);
  • Коленчатый вал — износ шеек, люфты вкладышей;
  • Газораспределительный механизм — растяжение цепи (FB), износ ремня (EJ), фазовращатели AVCS.

Особенно важно использовать оригинальное ПО Subaru, так как многие параметры работы системы AVCS (изменение фаз газораспределения) и коррекции топлива видны только через заводские протоколы.

Этапы комплексной диагностики двигателя

  1. Визуальный осмотр — поиск течей масла (особенно в районе ГБЦ и клапанных крышек), состояние ремня/цепи ГРМ.
  2. Сканирование ошибок — фиксация кодов по пропускам зажигания (P030X), обогащению смеси, фазам.
  3. Замер компрессии — критически важен для оппозитников. Норма: 12–14 бар, разброс не более 1 бар. На турбо моторах до 10 бар может быть допустимо.
  4. Тест на утечки (Leak-down Test) — определение герметичности цилиндров (кольца, клапана, прокладка ГБЦ).
  5. Анализ масла — наличие антифриза (эмульсия) указывает на пробой ГБЦ, металлическая стружка — на вкладыши.
  6. Проверка давления масла — подключение механического манометра. Минимум на горячую: 0.8–1.0 бар на холостых.
  7. Тест-драйв — оценка тяги, наличия детонации, работы турбины.
  8. Дополнительно: эндоскопия цилиндров (через свечные колодцы), проверка системы охлаждения под давлением.

Без такого подхода невозможно точно определить, нужен ли текущий, средний или капитальный ремонт двигателя Subaru.

Виды ремонта двигателей Subaru

Выбор вида ремонта зависит от степени износа узлов, модели двигателя и экономической целесообразности. Учитывая сложность доступа к элементам оппозитного мотора, стоимость работ часто выше, чем у рядных двигателей.

Вид ремонта Описание Когда требуется
Текущий Замена прокладок клапанных крышек, сальников, ремня ГРМ При течях масла, регламентном ТО (ремень)
Средний Замена прокладок ГБЦ, чистка клапанов, замена цепи ГРМ При перегреве, пробое ГБЦ, шуме цепи
Капитальный Полная разборка, шлифовка ГБЦ, замена поршней, вкладышей, коленвала При стуке мотора, масложоре, низкой компрессии
Замена двигателя Установка контрактного или нового мотора (JDM/USA) При разрушении блока или дороговизне ремонта

Решающими факторами становятся состояние плоскости блока цилиндров (требуется ли фрезеровка), наличие трещин в рубашке охлаждения (частая проблема EJ25) и стоимость запчастей (оригинал Subaru значительно дороже аналогов).

Капитальный ремонт двигателя: процесс и особенности

Капитальный ремонт Subaru — это высокотехнологичный процесс. Оппозитная компоновка требует снятия двигателя с автомобиля в большинстве случаев серьезного вмешательства, что увеличивает трудоемкость. Восстановление включает следующие этапы:

  1. Демонтаж и полная разборка двигателя с маркировкой всех компонентов. Очистка деталей от нагара.
  2. Дефектовка блока цилиндров — проверка геометрии плоскости (допуски для EJ очень строгие), поиск трещин между цилиндрами.
  3. Фрезеровка плоскости блока и ГБЦ — восстановление герметичности сопряжения. Для EJ25 часто требуется установка многослойных металлических прокладок (MLS).
  4. Шлифовка коленчатого вала — под ближайший ремонтный размер вкладышей. Проверка на биение и масляные каналы.
  5. Замена поршневой группы — установка новых поршней (для FB часто обновленной ревизии), колец и пальцев. Подбор по весу.
  6. Ремонт ГРМ — замена ремня/цепи, натяжителей, роликов. На турбо моторах — проверка масляных форсунок охлаждения поршней.
  7. Сборка — соблюдение моментов затяжки болтов ГБЦ (обязательно замена болтов на новые) и последовательности по заводской инструкции.
  8. Обкатка — 2000–3000 км в щадящем режиме. Для турбо моторов критически важно не давать полную нагрузку первые 1000 км.

Важно: при капитальном ремонте Subaru используются только оригинальные запчасти (OEM), особенно для поршневой группы, вкладышей и уплотнений ГБЦ. Аналоговые прокладки ГБЦ на моторах EJ25 часто не выдерживают давления и температур.

Варианты оплаты

Оплата наличными
Оплата по карте
Оплата для Юр. лиц
Ремонт в кредит /
рассрочку

Калькулятор - расчет стоимости ремонта двигателя

  • Текущий 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Завершён
Выберите объем двигателя
Выберите объем двигателя

Выберите объем двигателя
Укажите год авто
Укажите год авто

Укажите год авто
Пробег авто (тыс. км.)
Пробег авто (тыс. км.)

Пробег авто (тыс. км.)

Полный прайс на услуги ремонта

Ниже указана приблизительная стоимость работ.
Услуга Стоимость, руб.
Капитальный ремонт двигателя от 25000
Ремонт головки блока от 10000
Замена помпы двигателя от 3000
Диагностика ДВС от 1500
Замена коленвала от 3000
Замена распредвала от 3000
Замена направляющих втулок клапанов от 4000
Снятие и установка бензинового двигателя от 7000
Замена вкладышей двигателя от 4000
Промывка масляной системы от 5000
Замена и ремонт турбины от 3000
Эндоскопия цилиндров от 3000
Замена колец поршней от 7000
Замена прокладки ГБЦ от 4500
Дефектовка ДВС от 5000
С/У генератора от 1500
Замена клапанов от 5500
Замена муфт изменения фаз ГРМ от 3000
Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора) от 3500
Ремонт, замена, диагностика стартера от 800
Гидрокомпенсаторы от 5000
Маслосъёмные колпачки от 6000
Замена цепи ГРМ от 4800
Замер компрессии от 1000
Ремонт ТНВД от 8000
Диагностика ТНВД от 1500
Ремонт форсунок CR Denso от 5000
Замена топливного насоса (электрического) от 1500
Ремонт форсунок и ТНВД CR Siemens от 5600
Замена термостата от 1000
Услуга Стоимость, руб.
Замена сальника распредвала от 2000
Замена ролика-натяжителя от 500
Замена ремня генератора от 900
Замена ремня (цепи) ГРМ от 4000
Замена расширительного бачка системы охлаждения от 500
Замена радиатора охлаждения от 2000
Замена радиатора конденсора ( с заправкой) от 3000
Замена переднего сальника (коленвала) от 1500
Замена опоры (подушки) двигателя от 1000
Замена заднего сальника (коленвала) от 5000
Замена датчика кислорода (лямда-зонд) от 500
Замена водяного насоса (помпы) от 1200
Ремонт ДВС дизель 8 клапанов от 20 000
Ремонт ДВС дизель 16 клапанов от 30 000
Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный от 35 000
Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный от 40 000
Ремонт ДВС дизель V6 от 43 000
Ремонт ДВС дизель V8 от 55 000
Ремонт ДВС дизель V10 от 50 000
Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) от 3 000
Снятие ДВС от 8 000
Установка ДВС от 8 000
Замена агрегатов Стоимость, ₽
Датчик давления масла от 800
Датчик положения коленвала от 800
Датчик скорости от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V - замена, чистка от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V -чистка от 2000
Клапана от 8000
Коллектор выпускной от 4000
Колпачки маслосъемные 8V от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V - от 10 000
Кольца поршневые от 10 000
Лямбда-зонд глушителя от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора от 1 500
Насос масляный от 2 500
Опора двигателя задняя от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) - от 1 500
Опора двигателя правая от 1 300
Печка от опителя (радиатор) от 5 000
Поддон двигателя от 1 500
Подушка глушителя от 600
Прокладка коллектора впускного от 2 000
Прокладка коллектора выпускного от 2 500
Распредвал от 3 000
Сальник коленвала задний- от 4 000
Сальник коленвала передний - (при снятом ремне ГРМ) от 400
Сальник коленвала передний от 1 000
Сальник распредвала от 850
Шкив генератора от 2 500
Радиатора охлаждения двигателя от 2 000
Термостата от 1 000
Вентилятора охлаждения двигателя от 1 500
Помпы от 1 000
Расширительного бачка от 1 000
Патрубка системы охлаждения от 1 200
Хомута патрубка системы охлаждения от 300
Выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан от 350
Направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку от 350
Обработ ка  седла клапана за 1 шт от 300
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) от 2000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) от 2500
Свечей зажигания от 600
Ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л от 3500
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л от 9500
Ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго) от 6000
Опоры ДВС верхней от 800
Опоры ДВС нижней от 1200
Прокладки крышки клапанов от 1500
Водяного насоса приснятом ГРМ от 500
Приводного ремня (1ед) от 500
Обводного ролика приводного ремня от 500
Механизма натяжителя приводного ремня от 1200
Водяного насоса( если  не на ремне ГРМ) от 1500
Монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ) от 2000
Сальника коленвала при снятом шкиве от 500
Прокладки поддона картера от 3000
Масла ДВС от 500

Послушайте записи наших специалистов

Kia Optima

Ford Explorer

Chevrolet Lacetti

Jeep Compass

Nissan Teana

Сотрудники

Наиль Рощин
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Диагностика и ремонт ДВС
Дефектовка двигателей
Эндоскопия двигателей
Ремонт и замена агрегатов автомобиля

Алексей Тихомиров
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Гильзовка блока цилиндров
Капитальный ремонт двигателей
Ремонт шатунов
Замена распредвала

Основные симптомы неисправности двигателей

Горят предупреждающие
индикаторы на приборной панели

Проблемы с запуском
двигателя

Дымовые
сигналы

Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля

Странные звуки при запуске
или работе

Ремонт двигателей автомобилей

Как мы ремонтируем
ваш двигатель

1
После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.
2
Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.
3
Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.
4
Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Преимущества нашего сервиса

Сеть сервисных
центров

У нас есть сервисы как на юге так и на севере города. Также мы готовы вызвать вам эвакуатор бесплатно.

Все марки
авто

Мы занимаемся импортными и отечественными автомобилями всех марок.

Детализация

Компания предоставляет развернутую смету по работам и запчастям (как оригинальным так и б/у).

Стоимость

Цена не меняется в процессе работы. Смета оговаривается заранее.

Видео наших работ

Посмотрите, как мы делает Ремонт двигателя в сервисе «ДВИГОВИЧКОФФ»
Как мы делаем защиту картера