Эвакуация авто внутри МКАД - бесплатно!
с 10:00 до 20:00 без выходных
Капитальный ремонт двигателей ВАЗ в Москве
  • ремонтируем бензиновые, дизельные двигатели всех легковых авто;
  • диагностика, демонтаж, замена, сборка, тестирование, обслуживание;
  • опыт работы мотористов более 5 лет, гарантия на работы от 1 года.

Капитальный ремонт двигателя — это комплексная процедура, направленная на восстановление работоспособности и ресурса силового агрегата. Для автомобилей Lada и других моделей ВАЗ это часто единственная экономически обоснованная альтернатива покупке нового мотора. Правильно выполненный капитальный ремонт позволяет двигателю снова работать как новый и служить многие тысячи километров.

Почему надо делать капитальный ремонт?

Выбор в пользу капремонта оправдан по нескольким причинам:

  • Значительная экономия. Стоимость ремонта ниже замены на контрактный или новый агрегат.

  • Восстановление заводских характеристик. Правильно выполненная обработка деталей и сборка возвращают двигателю первоначальную мощность и компрессию.

  • Увеличение ресурса. После профессионального ремонта мотор сможет прослужить еще долгого времени.

Ключевые этапы проведения работ

Процесс капитального ремонта требует высокой квалификации и использования современного оборудования. Основные этапы включают:

  • Диагностика и дефектовка. Полная разборка мотора, мойка и тщательный осмотр всех деталей.

  • Процесс обработки. Расточка блока цилиндров под новые ремонтные размеры, шлифовка коленчатого вала, фрезеровка плоскостей.

  • Замена комплектующих. Установка ремонтного поршневого комплекта, вкладышей, сальников, подшипников и других изношенных элементов.

  • Сборка и регулировка. Точная сборка двигателя с соблюдением всех моментов затяжки и последующая обкатка.

Как выбрать надежный сервис в Москве?

Чтобы результат ремонта вас не разочаровал, важно выбрать проверенную мастерскую. Обращайте внимание на следующие критерии:

  • Опыт и отзывы. Изучите отзывы клиентов на сайтах-отзовиках и на самом сайта мастерской. Большой стаж работы компании — хороший признак.

  • Техническое оснащение. Убедитесь, что в сервисе есть необходимое оборудование для обработки деталей.

  • Гарантия и срок. Обязательно обсудите срок выполнения работ и получите официальную гарантию. Прозрачные условиями сотрудничества — залог доверия.

  • Персональных подход. Хороший сервис предложит персональных консультацию и подробно покажет все дефекты вашего двигателя.

Часто проблемы с двигателем могут быть связаны с кузовной частью или электроникой, поэтому комплексная диагностика лишней не будет.

Доверяйте свой автомобиль профессионалам, и он будет радовать вас стабильной работой без сбоев еще долгого времени

Капитальный ремонт двигателей ВАЗ

Надёжность двигателей ВАЗ — результат проверенной временем конструкции, но у каждой модели есть свои «болевые точки», связанные с особенностями эксплуатации, конструкции и качества материалов.

Распространённые проблемы двигателей «классика» (2101–2107)

Двигатели классической серии (2101, 2103, 2105, 2106, 2107) — одни из самых простых и ремонтопригодных в истории ВАЗа:

  • 2101/21011 (1.2–1.3 л): характерен повышенным расходом масла (до 0.5 л на 1000 км) из-за износа поршневых колец и маслосъёмных колпачков. Часто на пробеге 120–150 тыс. км растягивается цепь ГРМ, вызывая характерный стук и потерю мощности.
  • 2103/2106 (1.5–1.6 л): более мощные версии, но с аналогичными проблемами — износ цепи ГРМ, расход масла. Дополнительно — возможны прогары клапанов при агрессивной езде.
  • 2105/2107 (1.3–1.6 л): оснащались как карбюраторными, так и инжекторными системами. У инжекторных версий — частые проблемы с датчиками системы впрыска.

Признаки неисправности:

  • Характерный стук цепи ГРМ при запуске;
  • Сизый дым из выхлопной трубы (расход масла);
  • Потеря мощности, «троение» двигателя;
  • Повышенный расход топлива.

Распространённые проблемы двигателей «Самара» (2108–21099)

Двигатели серии 2108–2110 стали первыми переднеприводными моторами ВАЗа и имели ряд конструктивных особенностей:

  • 2108/21081/21083 (1.1–1.5 л): первые двигатели с ременным приводом ГРМ. Главная проблема — обрыв ремня ГРМ при несвоевременной замене (каждые 40–50 тыс. км), что приводит к гнутым клапанам.
  • 2110/2111/2112 (1.5–1.6 л, 8/16 клапанов): более современные версии с инжектором. Типичные проблемы — растяжение ремня ГРМ, износ сальников распредвалов, проблемы с датчиками (ДПКВ, ДПРВ).
  • 21114/21116 (1.6 л): модернизированные версии с улучшенной головкой блока. Проблемы — течи масла из-под клапанной крышки, износ натяжных роликов.

Распространённые проблемы двигателей современных моделей (Приора, Калина, Гранта, Веста)

Современные двигатели ВАЗ (21126, 21127, 21129, 21179) получили значительные улучшения, но не лишены недостатков:

  • 21126/21127 (1.6 л, 16 клапанов): оснащены гидрокомпенсаторами и облегчённой поршневой группой. Основные проблемы — стук гидрокомпенсаторов, растяжение ремня ГРМ, закоксовка поршневых колец при использовании некачественного масла.
  • 21129 (1.8 л): увеличенный объём за счёт хода поршня. Проблемы аналогичны 21126, но с более высокой нагрузкой на поршневую группу.
  • 21179 (1.8 л, 122 л.с.): самый современный атмосферный двигатель ВАЗ. В целом надёжен, но возможны проблемы с дроссельной заслонкой и датчиками системы впрыска.
  • 11183 (1.6 л, 8 клапанов): устанавливается на Ларгус. Надёжен, но подвержен износу ремня ГРМ и течам масла из-под сальников.

Распространённые проблемы двигателей ВАЗ с турбонаддувом

Турбированные версии (21126-116, 21129-116) встречаются редко, но имеют специфические проблемы:

  • Быстрый износ турбины при агрессивной езде и некачественном масле;
  • Перегрев двигателя из-за высокой тепловой нагрузки;
  • Закоксовка поршневых колец уже на 60–80 тыс. км при несоблюдении регламента замены масла.

Общие симптомы неисправности двигателей ВАЗ:

  • Повышенный расход масла (особенно у 16-клапанных двигателей);
  • Стук цепи или ремня ГРМ при запуске;
  • Потеря мощности, «троение» двигателя;
  • Сизый дым из выхлопной трубы (масло), чёрный дым (богатая смесь);
  • Повышенный расход топлива;
  • Ошибки системы впрыска (для инжекторных версий).
Модель Основные проблемы Частота Сложность ремонта
Классика (2101–2107) Цепь ГРМ, расход масла, прогар клапанов Высокая Низкая
Самара (2108–21099) Обрыв ремня ГРМ, течи масла, датчики Очень высокая Низкая/средняя
Приора/Калина (21114/21116) Ремень ГРМ, сальники, натяжные ролики Высокая Средняя
Приора/Калина (21126/21127) Гидрокомпенсаторы, ремень ГРМ, закоксовка Высокая Средняя
Гранта/Веста (21129/21179) Дроссельная заслонка, датчики, ремень ГРМ Средняя Средняя
Ларгус (11183) Ремень ГРМ, течи масла Средняя Низкая
Турбо версии Турбина, перегрев, закоксовка Низкая Высокая

Диагностика двигателей ВАЗ: современные методы и оборудование

Качественный ремонт двигателей ВАЗ невозможен без точной и комплексной диагностики. Ошибки на этом этапе ведут к неэффективному ремонту, повторным поломкам и лишним затратам.

Современный подход включает два уровня диагностики:

  1. Компьютерная диагностика (сканирование ошибок через специализированные сканеры, например, ДСТ-2, Мотор-Тестер, или универсальные — Autel, Launch);
  2. Механическая диагностика — проверка компрессии, анализ масла, ультразвуковая дефектоскопия, эндоскопия цилиндров.

Диагностика позволяет выявить проблемы в ключевых узлах:

  • Блок цилиндров — трещины, износ гильз, перегрев;
  • Поршни — задиры, залегание колец;
  • Коленчатый вал — износ шеек, люфты;
  • Газораспределительный механизм — износ ремня/цепи, смещение фаз.

Этапы комплексной диагностики двигателя ВАЗ

  1. Визуальный осмотр — наличие подтеков масла, состояние ремней, шкивов, патрубков.
  2. Сканирование ошибок — фиксация текущих и исторических кодов неисправностей (для инжекторных двигателей).
  3. Проверка компрессии — выявление износа поршневой группы и клапанов. Норма для ВАЗ: 10–12 бар для 8-клапанных, 11–13 бар для 16-клапанных.
  4. Анализ масла — содержание металлических частиц указывает на износ коленвала или вкладышей.
  5. Проверка фаз газораспределения — при помощи стробоскопа или датчиков положения валов.
  6. Тест-драйв — оценка поведения двигателя под нагрузкой.
  7. Дополнительно: эндоскопия цилиндров, проверка турбины (для турбо версий), анализ выхлопа.

Без такого подхода невозможно точно определить, нужен ли текущий, средний или капитальный ремонт двигателя ВАЗ.

Виды ремонта двигателей ВАЗ

Выбор вида ремонта зависит от степени износа узлов и экономической целесообразности.

Вид ремонта Описание Когда требуется
Текущий Замена ремня/цепи ГРМ, прокладок, сальников, ремней навесного оборудования При шуме ГРМ, подтеках масла, ошибках системы впрыска
Средний Разборка ГБЦ, замена клапанов, колец, регулировка зазоров При падении компрессии, дыме из выхлопа, «троении» двигателя
Капитальный Полная разборка, расточка БЦ, замена коленвала, поршней, ГРМ При стуке коленвала, задирах, критическом износе, гнутых клапанах
Замена двигателя Установка контрактного или нового мотора При экономической нецелесообразности ремонта, трещинах блока

Решающими факторами становятся состояние блока цилиндров (можно ли расточить), коленчатого вала (подлежит ли шлифовке) и поршневой группы (степень износа колец и юбок поршней).

Капитальный ремонт двигателя: процесс и особенности

Капитальный ремонт — это восстановление двигателя до заводских параметров. Процесс включает:

  1. Полная разборка двигателя с маркировкой всех компонентов.
  2. Дефектовка блока цилиндров — проверка геометрии, трещин, износа гильз.
  3. Расточка и хонингование цилиндров под ремонтный размер поршней (обычно +0.40 мм, +0.80 мм для ВАЗ).
  4. Шлифовка коленчатого вала до ближайшего ремонтного размера (обычно -0.25 мм, -0.50 мм, -0.75 мм, -1.00 мм).
  5. Замена поршней и колец — строго по размеру расточки.
  6. Ремонт ГРМ — замена ремня/цепи, натяжных роликов, звёздочек, при необходимости — распредвалов.
  7. Сборка с соблюдением моментов затяжки и последовательности (по заводской инструкции).
  8. Обкатка — 1000–1500 км в щадящем режиме с заменой масла после 500 км.

Важно: при капитальном ремонте ВАЗ используются только качественные запчасти — для поршневой группы предпочтительны ТЗА, СТК, АИР, для ГРМ — БРТ, для сальников — ХАСТ. Это критично для надёжности восстановленного двигателя.

Варианты оплаты

Оплата наличными
Оплата по карте
Оплата для Юр. лиц
Ремонт в кредит /
рассрочку

Калькулятор - расчет стоимости ремонта двигателя

  • Текущий 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Завершён
Выберите объем двигателя
Выберите объем двигателя

Выберите объем двигателя
Укажите год авто
Укажите год авто

Укажите год авто
Пробег авто (тыс. км.)
Пробег авто (тыс. км.)

Пробег авто (тыс. км.)

Полный прайс на услуги ремонта

Ниже указана приблизительная стоимость работ.
Услуга Стоимость, руб.
Капитальный ремонт двигателя от 25000
Ремонт головки блока от 10000
Замена помпы двигателя от 3000
Диагностика ДВС от 1500
Замена коленвала от 3000
Замена распредвала от 3000
Замена направляющих втулок клапанов от 4000
Снятие и установка бензинового двигателя от 7000
Замена вкладышей двигателя от 4000
Промывка масляной системы от 5000
Замена и ремонт турбины от 3000
Эндоскопия цилиндров от 3000
Замена колец поршней от 7000
Замена прокладки ГБЦ от 4500
Дефектовка ДВС от 5000
С/У генератора от 1500
Замена клапанов от 5500
Замена муфт изменения фаз ГРМ от 3000
Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора) от 3500
Ремонт, замена, диагностика стартера от 800
Гидрокомпенсаторы от 5000
Маслосъёмные колпачки от 6000
Замена цепи ГРМ от 4800
Замер компрессии от 1000
Ремонт ТНВД от 8000
Диагностика ТНВД от 1500
Ремонт форсунок CR Denso от 5000
Замена топливного насоса (электрического) от 1500
Ремонт форсунок и ТНВД CR Siemens от 5600
Замена термостата от 1000
Услуга Стоимость, руб.
Замена сальника распредвала от 2000
Замена ролика-натяжителя от 500
Замена ремня генератора от 900
Замена ремня (цепи) ГРМ от 4000
Замена расширительного бачка системы охлаждения от 500
Замена радиатора охлаждения от 2000
Замена радиатора конденсора ( с заправкой) от 3000
Замена переднего сальника (коленвала) от 1500
Замена опоры (подушки) двигателя от 1000
Замена заднего сальника (коленвала) от 5000
Замена датчика кислорода (лямда-зонд) от 500
Замена водяного насоса (помпы) от 1200
Ремонт ДВС дизель 8 клапанов от 20 000
Ремонт ДВС дизель 16 клапанов от 30 000
Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный от 35 000
Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный от 40 000
Ремонт ДВС дизель V6 от 43 000
Ремонт ДВС дизель V8 от 55 000
Ремонт ДВС дизель V10 от 50 000
Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) от 3 000
Снятие ДВС от 8 000
Установка ДВС от 8 000
Замена агрегатов Стоимость, ₽
Датчик давления масла от 800
Датчик положения коленвала от 800
Датчик скорости от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V - замена, чистка от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V -чистка от 2000
Клапана от 8000
Коллектор выпускной от 4000
Колпачки маслосъемные 8V от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V - от 10 000
Кольца поршневые от 10 000
Лямбда-зонд глушителя от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора от 1 500
Насос масляный от 2 500
Опора двигателя задняя от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) - от 1 500
Опора двигателя правая от 1 300
Печка от опителя (радиатор) от 5 000
Поддон двигателя от 1 500
Подушка глушителя от 600
Прокладка коллектора впускного от 2 000
Прокладка коллектора выпускного от 2 500
Распредвал от 3 000
Сальник коленвала задний- от 4 000
Сальник коленвала передний - (при снятом ремне ГРМ) от 400
Сальник коленвала передний от 1 000
Сальник распредвала от 850
Шкив генератора от 2 500
Радиатора охлаждения двигателя от 2 000
Термостата от 1 000
Вентилятора охлаждения двигателя от 1 500
Помпы от 1 000
Расширительного бачка от 1 000
Патрубка системы охлаждения от 1 200
Хомута патрубка системы охлаждения от 300
Выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан от 350
Направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку от 350
Обработ ка  седла клапана за 1 шт от 300
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) от 2000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) от 2500
Свечей зажигания от 600
Ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л от 3500
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л от 9500
Ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго) от 6000
Опоры ДВС верхней от 800
Опоры ДВС нижней от 1200
Прокладки крышки клапанов от 1500
Водяного насоса приснятом ГРМ от 500
Приводного ремня (1ед) от 500
Обводного ролика приводного ремня от 500
Механизма натяжителя приводного ремня от 1200
Водяного насоса( если  не на ремне ГРМ) от 1500
Монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ) от 2000
Сальника коленвала при снятом шкиве от 500
Прокладки поддона картера от 3000
Масла ДВС от 500

Послушайте записи наших специалистов

Kia Optima

Ford Explorer

Chevrolet Lacetti

Jeep Compass

Nissan Teana

Сотрудники

Наиль Рощин
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Диагностика и ремонт ДВС
Дефектовка двигателей
Эндоскопия двигателей
Ремонт и замена агрегатов автомобиля

Алексей Тихомиров
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Гильзовка блока цилиндров
Капитальный ремонт двигателей
Ремонт шатунов
Замена распредвала

Основные симптомы неисправности двигателей

Горят предупреждающие
индикаторы на приборной панели

Проблемы с запуском
двигателя

Дымовые
сигналы

Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля

Странные звуки при запуске
или работе

Ремонт двигателей автомобилей

Как мы ремонтируем
ваш двигатель

1
После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.
2
Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.
3
Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.
4
Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Преимущества нашего сервиса

Сеть сервисных
центров

У нас есть сервисы как на юге так и на севере города. Также мы готовы вызвать вам эвакуатор бесплатно.

Все марки
авто

Мы занимаемся импортными и отечественными автомобилями всех марок.

Детализация

Компания предоставляет развернутую смету по работам и запчастям (как оригинальным так и б/у).

Стоимость

Цена не меняется в процессе работы. Смета оговаривается заранее.

Видео наших работ

Посмотрите, как мы делает Ремонт двигателя в сервисе «ДВИГОВИЧКОФФ»
Как мы делаем защиту картера