Надёжность двигателей BMW 5 серии напрямую зависит от поколения кузова и конкретной серии мотора. Консервативные атмосферные агрегаты прошлых лет считаются ресурсными, в то время как современные турбодвигатели требуют строгого соблюдения регламента ТО. У каждой генерации есть свои специфические «болевые точки», связанные с конструктивными особенностями и материалами.
Распространённые проблемы двигателей BMW 5 серии E39 (1995–2003)
Пятое поколение «пятёрки» оснащалось легендарными моторами серии M, которые заслужили репутацию «миллионников», но и они не лишены слабых мест с возрастом.
- M52 / M54 (2.0–3.0 л): основные проблемы связаны с системой охлаждения. Пластиковые патрубки и корпус термостата становятся хрупкими, что ведёт к перегреву и деформации ГБЦ. Характерен износ системы VANOS (фазовращатели), вызывающий потерю тяги на низких оборотах и ошибки по распредвалам. На пробегах свыше 250 тыс. км возможен расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков и колец.
- M62 (V8 3.5–4.4 л): склонен к повышенному расходу масла из-за задубевших сальников клапанов. На версиях с системой VANOS требуется замена уплотнений фазовращателей. Ремень ГРМ требует строгой замены каждые 90 тыс. км.
Признаки неисправности: перегрев, плавающие обороты, ошибки по VANOS, течи масла из-под клапанной крышки.
Распространённые проблемы двигателей BMW 5 серии E60/E61 (2003–2010)
Шестое поколение принесло новые технологии: Valvetronic, непосредственный впрыск и сложные турбосистемы.
- N52 (2.5–3.0 л): атмосферная «шестёрка» с Valvetronic. Частая проблема — течи масла (прокладка клапанной крышки, сальники VANOS). Моторчик Valvetronic может выходить из строя. На больших пробегах возможен стук гидрокомпенсаторов.
- N54 (3.0 л TwinTurbo): один из самых проблемных, но и самых тюнингуемых моторов. ТНВД (высокого давления) часто требует замены. Турбины теряют производительность из-за износа вестгейтов. Форсунки чувствительны к топливу. Характерен масложор и закоксовка.
- N62 / N63 (V8): V8 двигатели страдают от критического расхода масла (маслосъёмные колпачки дубеют от жары). У N63 (с турбинами в развале блока) проблема усугубляется перегревом подкапотного пространства, что ведёт к трещинам в коллекторах и отказу электроники.
Особенность: у E60 сложная электроника, поэтому многие механические проблемы маскируются ошибками датчиков.
Распространённые проблемы двигателей BMW 5 серии F10/F11 (2010–2016) и G30/G31
Современные поколения перешли на модульные двигатели серии N (турбо) и B (новое поколение).
- N20 (2.0 л): массовый мотор для 520i. Критическая проблема — пластиковые успокоители цепи ГРМ. Они разрушаются, стружка забивает маслоприёмник, что ведёт к масляному голоданию и задирам. Требует превентивной замены цепи до 100 тыс. км.
- N55 (3.0 л): замена N54 с одной турбиной. Надёжнее предшественника, но сохраняются проблемы с системой охлаждения и муфтами VANOS.
- B48 / B58 (2.0 / 3.0 л): двигатели нового поколения. Цепь ГРМ стала металлической и надёжной. Основные проблемы: течи масла (прокладка теплообменника), неисправности термостата. Ресурс значительно выше, чем у серии N.
- Дизели (N47 / B47): проблема растяжения цепи ГРМ (со стороны коробки передач). Чувствительность системы EGR и сажевого фильтра к качеству топлива.
Сравнительная таблица типичных неисправностей двигателей BMW 5 серии
| Поколение | Двигатель | Основные проблемы | Частота | Сложность ремонта |
|---|---|---|---|---|
| E39 | M52 / M54 | Охлаждение, VANOS, течи | Средняя | Низкая/средняя |
| E60 | N52 | Valvetronic, течи масла | Средняя | Средняя |
| E60 | N54 | ТНВД, турбины, форсунки | Высокая | Высокая |
| E60 / F10 | N62 / N63 (V8) | Масложор, перегрев | Очень высокая | Очень высокая |
| F10 | N20 | Цепь ГРМ, задиры | Высокая | Высокая |
| F10 / G30 | B48 / B58 | Течи, термостат | Низкая | Средняя |
Диагностика двигателей BMW 5 серии: современные методы и оборудование
Качественный ремонт двигателей BMW 5 серии невозможен без глубокой компьютерной и механической диагностики. Специфика баварских моторов (VANOS, Valvetronic, Direct Injection, TwinPower Turbo) требует использования профильного программного обеспечения. Ошибки на этапе диагностики часто приводят к замене исправных узлов и лишним затратам.
Современный подход включает два уровня диагностики:
- Компьютерная диагностика: сканирование через оригинальный сканер BMW ISTA/D или профессиональные аналоги. Только ISTA позволяет проводить тесты исполнительных механизмов (проверка VANOS, Valvetronic, форсунок) и смотреть адаптации в реальном времени.
- Механическая диагностика: замер компрессии, эндоскопия цилиндров (критично для N20/N54), анализ моторного масла на наличие стружки, проверка давления масла манометром.
Диагностика позволяет выявить проблемы в ключевых узлах:
- Блок цилиндров: задиры (особенно на N20, N54), износ гильз;
- Поршневая группа: залегание колец, трещины поршней (термонагруженные моторы);
- Коленчатый вал: износ шеек, люфты вкладышей;
- Газораспределительный механизм: растяжение цепи, износ звёздочек, неисправность муфт VANOS.
Этапы комплексной диагностики двигателя BMW 5 серии
- Визуальный осмотр: поиск подтеков масла (клапанная крышка, фильтр, ванос), состояние патрубков охлаждения.
- Сканирование ошибок: считывание текущих и сохранённых неисправностей, проверка адаптаций смещения фаз.
- Проверка компрессии: норма для атмосферных моторов 12–14 бар, для турбо 10–12 бар. Разброс не более 1 бар.
- Анализ масла: наличие алюминия (поршни), железа (коленвал/ГРМ), антифриза (прокладка ГБЦ).
- Проверка давления масла: подключение механического манометра. Критично для моторов с гидронатяжителями цепи.
- Эндоскопия: осмотр цилиндров на задиры и нагар без разборки двигателя.
- Тест-драйв: оценка тяги, работы турбины, шумов под нагрузкой.
Без такого подхода невозможно точно определить, нужен ли текущий, средний или капитальный ремонт двигателя BMW.
Виды ремонта двигателей BMW 5 серии
Выбор вида ремонта зависит от степени износа узлов, поколения двигателя и экономической целесообразности. Для современных турбомоторов V8 часто дешевле заменить агрегат, чем ремонтировать, в то время как рядные «шестёрки» M54/B58 отлично поддаются восстановлению.
| Вид ремонта | Описание | Когда требуется |
|---|---|---|
| Текущий | Замена цепи ГРМ, прокладок, сальников, ваносов | При шуме ГРМ, подтеках масла, ошибках фаз |
| Средний | Снятие ГБЦ, замена колец, колпачков, клапанов | При расходе масла >0.5 л/1000 км, падении компрессии |
| Капитальный | Полная разборка, расточка БЦ, замена коленвала, поршней | При стуке коленвала, задирах, критическом износе |
| Замена двигателя | Установка контрактного или нового мотора | При разрушении блока (N20) или дороговизне ремонта (V8) |
Решающими факторами становятся состояние блока цилиндров (наличие задиров), коленчатого вала (возможность шлифовки) и стоимость запчастей (для B-серии запчасти дороже, чем для M-серии).
Капитальный ремонт двигателя: процесс и особенности
Капитальный ремонт — это восстановление двигателя до заводских параметров. Для BMW 5 серии это сложный процесс из-за высокой плотности компоновки и точности сопряжений.
- Полная разборка двигателя с маркировкой всех компонентов. Снятие навесного оборудования (турбины, коллекторы).
- Дефектовка блока цилиндров: проверка геометрии, трещин, глубины задиров. Для алюминиевых блоков (N52, N20) часто требуется гильзовка.
- Расточка и хонингование цилиндров под ремонтный размер поршней. Для моторов с напылением (Nikasil) — восстановление покрытия или гильзовка.
- Шлифовка коленчатого вала до ближайшего ремонтного размера (обычно -0.25 мм, -0.50 мм).
- Замена поршней и колец: строго по размеру расточки. Для турбомоторов — усиленные поршни.
- Ремонт ГРМ: замена цепи (на металлическую для N20), натяжителей, звёздочек, муфт VANOS.
- Сборка с соблюдением моментов затяжки и последовательности (по заводской инструкции BMW).
- Обкатка: 1000–1500 км в щадящем режиме с заменой масла после 500 км. Обязательная адаптация валов через ISTA.
Важно: при капитальном ремонте BMW используются только оригинальные или OEM-запчасти (INA, Febi, Victor Reinz), особенно для цепи ГРМ и масляного насоса. Экономия здесь ведёт к повторному ремонту.
В нашем центре мы ремонтируем следующие модели двигателей BMW 5
- 520d (F10), Механика, 1995 куб.см., 184 л.с.
- M535i (185 л.с.) — 3.5 л.
- 530i (272 л.с.) — 3.0 л.
- 520d (F10), Автомат, 1995 куб.см., 184 л.с.
- 520i AT (F11), Автомат, 1997 куб.см., 184 л.с.
- 523i (F10), Автомат, 2497 куб.см., 204 л.с.
- 523i (F10), Механика, 2497 куб.см., 204 л.с.
- 525d (F10), Механика, 2993 куб.см., 204 л.с.
- 525d (F10), Автомат, 2993 куб.см., 204 л.с.
- 525d (F10), Механика, 1995 куб.см., 218 л.с.
- 525d (F10), Автомат, 1995 куб.см., 218 л.с.
- 525d xDrive (F10), Автомат, 1995 куб.см., 218 л.с.
- 525d xDrive (F10), Механика, 1995 куб.см., 218 л.с.
- 528i (F10), Механика, 1997 куб.см., 245 л.с.
- 528i (F10), Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 528i (F10), Автомат, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 528i (F10), Автомат, 1997 куб.см., 245 л.с.
- 528i xDrive (F10), Автомат, 1997 куб.см., 245 л.с.
- 528i xDrive (F10), Механика, 1997 куб.см., 245 л.с.
- 530d (F10), Механика, 2993 куб.см., 245 л.с.
- 530d (F10), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
- 530d (F10), Автомат, 2993 куб.см., 258 л.с.
- 530d xDrive (F10), Автомат, 2993 куб.см., 258 л.с.
- 530i (F10), Автомат, 2996 куб.см., 272 л.с.
- 530i (F10), Механика, 2996 куб.см., 272 л.с.
- 535d (F10), Механика, 2993 куб.см., 313 л.с.
- 535d (F10), Автомат, 2993 куб.см., 300 л.с.
- 535d (F10), Механика, 2993 куб.см., 313 л.с.
- 535d xDrive (F10), Механика, 2993 куб.см., 313 л.с.
- 535i (F10), Механика, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 535i (F10), Автомат, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 535i xDrive (F10), Автомат, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 535i xDrive (F10), Механика, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 550d AT xDrive (F11), Автомат, 2993 куб.см., 381 л.с.
- 550i (F10), Автомат, 4395 куб.см., 450 л.с.
- 550i (F10), Автомат, 4395 куб.см., 407 л.с.
- 550i xDrive (F10), Автомат, 4395 куб.см., 407 л.с.
- 550i xDrive (F10), Автомат, 4395 куб.см., 450 л.с.
- Gran Turismo 520d AT (184 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 184 л.с.
- Gran Turismo 530d AT (245 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
- Gran Turismo 530d AT (258 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 258 л.с.
- Gran Turismo 530d xDrive AT (245 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
- Gran Turismo 530d xDrive AT (258 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 258 л.с.
- Gran Turismo 535d AT (300 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 300 л.с.
- Gran Turismo 535d AT (313 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 313 л.с.
- Gran Turismo 535d xDrive AT (300 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 300 л.с.
- Gran Turismo 535d xDrive AT (313 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 313 л.с.
- Gran Turismo 535i AT (306 Hp), Автомат, 2979 куб.см., 306 л.с.
- Gran Turismo 535i xDrive AT (306 Hp), Автомат, 2979 куб.см., 306 л.с.
- Gran Turismo 550i AT (407 Hp), Автомат, 4395 куб.см., 407 л.с.
- Gran Turismo 550i AT (450 Hp), Автомат, 4395 куб.см., 450 л.с.
- Gran Turismo 550i xDrive AT (407 Hp), Автомат, 4395 куб.см., 407 л.с.
- Gran Turismo 550i xDrive AT (450 Hp), Автомат, 4395 куб.см., 450 л.с.
- 520d (F11), Механика, 1995 куб.см., 184 л.с.
- 520d (F11), Автомат, 1995 куб.см., 184 л.с.
- 523i (F11), Механика, 2497 куб.см., 204 л.с.
- 523i (F11), Автомат, 2497 куб.см., 204 л.с.
- 525d (F11), Автомат, 2993 куб.см., 204 л.с.
- 525d (F11), Механика, 2993 куб.см., 204 л.с.
- 528i (F11), Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 528i (F11), Автомат, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 528i AT xDrive (F11), Автомат, 1997 куб.см., 245 л.с.
- 530d (F11), Механика, 2993 куб.см., 245 л.с.
- 530d (F11), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
- 530d xDrive (F11), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
- 535d (F11), Автомат, 2993 куб.см., 300 л.с.
- 535d (F11), Механика, 2993 куб.см., 300 л.с.
- 535i (F11), Механика, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 535i (F11), Автомат, 2996 куб.см., 306 л.с.
- 5er (E60) 520d (163 hp), Механика, 1995 куб.см., 163 л.с.
- 5er (E60) 525 d, Механика, 2497 куб.см., 197 л.с.
- 5er (E60) 525 i (192 hp), Механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E60) 525 i (218 hp), Механика, 2497 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E60) 525 i (218 hp), Автомат, 2497 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E60) 525 Xi, Механика, 2497 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E60) 530 i (231 hp), Механика, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er (E60) 530 i (231 hp), Автомат, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er (E60) 530 i (258 hp), Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er (E60) 530 i (258 hp), Автомат, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er (E60) 530 Xi, Автомат, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er (E60) 530 Xi, Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er (E60) 530d, Автомат, 2993 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E60) 530d, Механика, 2993 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E60) 535 d, Механика, 2993 куб.см., 272 л.с.
- 5er (E60) 545i, Механика, 4398 куб.см., 333 л.с.
- 5er (E60) 545i, Автомат, 4398 куб.см., 333 л.с.
- 5er (E60) 550i, Автомат, 4799 куб.см., 367 л.с.
- 5er (E60) 550i, Механика, 4799 куб.см., 367 л.с.
- 5er (E60) 520d (177 hp), Механика, 1995 куб.см., 163 л.с.
- 5er (E60) 523i, Механика, 2497 куб.см., 177 л.с.
- 5er Touring (E60) 520d, Механика, 1995 куб.см., 163 л.с.
- 5er Touring (E60) 523 i, Механика, 2497 куб.см., 177 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 d, Механика, 2497 куб.см., 177 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 d, Автомат, 2497 куб.см., 177 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 i (192 hp), Автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 i (192 hp), Механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 i (218 hp), Механика, 2497 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E60) 525 Xi, Механика, 2497 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E60) 530 d, Механика, 2993 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E60) 530 d, Автомат, 2993 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E60) 530 i, Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er Touring (E60) 530 Xi, Механика, 2996 куб.см., 258 л.с.
- 5er Touring (E60) 535 d, Механика, 2993 куб.см., 272 л.с.
- 5er Touring (E60) 545 i, Механика, 4398 куб.см., 333 л.с.
- 5er Touring (E60) 545 i, Автомат, 4398 куб.см., 333 л.с.
- 5er Touring (E60) 550 i, Автомат, 4799 куб.см., 367 л.с.
- 5er Touring (E60) 550 i, Механика, 4799 куб.см., 367 л.с.
- 5er (E39) 520 d, механика, 1951 куб.см., 136 л.с.
- 5er (E39) 520 i (150 hp), механика, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er (E39) 520 i (150 hp), автомат, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er (E39) 520 i (170 hp), автомат, 2171 куб.см., 170 л.с.
- 5er (E39) 520 i (170 hp), механика, 2171 куб.см., 170 л.с.
- 5er (E39) 523 i, механика, 2494 куб.см., 170 л.с.
- 5er (E39) 523 i, автомат, 2494 куб.см., 170 л.с.
- 5er (E39) 525 d, механика, 2497 куб.см., 163 л.с.
- 5er (E39) 525 i 24V, автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E39) 525 i 24V, механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E39) 525 tds, Механика, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er (E39) 525 tds, автомат, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er (E39) 528 i, автомат, 2793 куб.см., 193 л.с.
- 5er (E39) 528 i, механика, 2793 куб.см., 193 л.с.
- 5er (E39) 530 d (184 hp), механика, 2926 куб.см., 184 л.с.
- 5er (E39) 530 d (184 hp), автомат, 2926 куб.см., 184 л.с.
- 5er (E39) 530 d (193 hp), автомат, 2926 куб.см., 193 л.с.
- 5er (E39) 530 d (193 hp), механика, 2926 куб.см., 193 л.с.
- 5er (E39) 530 i 24V, механика, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er (E39) 530 i 24V, автомат, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er (E39) 535 i (235 hp), автомат, 3498 куб.см., 235 л.с.
- 5er (E39) 535 i (235 hp), механика, 3498 куб.см., 235 л.с.
- 5er (E39) 535 i (245 hp), механика, 3498 куб.см., 245 л.с.
- 5er (E39) 535 i (245 hp), автомат, 3498 куб.см., 245 л.с.
- 5er (E39) 540 i, автомат, 4398 куб.см., 286 л.с.
- 5er (E39) 540 i, механика, 4398 куб.см., 286 л.с.
- 5er Touring (E39) 520 d, механика, 1951 куб.см., 136 л.с.
- 5er Touring (E39) 520 i, механика, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er Touring (E39) 520 i, автомат, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er Touring (E39) 520 i 24V, автомат, 2171 куб.см., 170 л.с.
- 5er Touring (E39) 520 i 24V, механика, 2171 куб.см., 170 л.с.
- 5er Touring (E39) 523 i, механика, 2494 куб.см., 170 л.с.
- 5er Touring (E39) 523 i, автомат, 2494 куб.см., 170 л.с.
- 5er Touring (E39) 525 d, механика, 2497 куб.см., 163 л.с.
- 5er Touring (E39) 525 i, автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E39) 525 i, механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E39) 525 tds, Механика, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er Touring (E39) 528 i, механика, 2793 куб.см., 193 л.с.
- 5er Touring (E39) 528 i, автомат, 2793 куб.см., 193 л.с.
- 5er Touring (E39) 530 d, автомат, 2926 куб.см., 184 л.с.
- 5er Touring (E39) 530 d, механика, 2926 куб.см., 184 л.с.
- 5er Touring (E39) 530 i 24V, механика, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er Touring (E39) 530 i 24V, автомат, 2979 куб.см., 231 л.с.
- 5er Touring (E39) 540 i, автомат, 4398 куб.см., 286 л.с.
- 5er Touring (E39) 540 i, механика, 4398 куб.см., 286 л.с.
- 5er (E34) 518 i, механика, 1796 куб.см., 113 л.с.
- 5er (E34) 520 i, механика, 1990 куб.см., 129 л.с.
- 5er (E34) 520 i, автомат, 1990 куб.см., 129 л.с.
- 5er (E34) 520 i 24V, Автомат, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er (E34) 520 i 24V, Механика, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er (E34) 524 td, механика, 2443 куб.см., 115 л.с.
- 5er (E34) 524 td, автомат, 2443 куб.см., 115 л.с.
- 5er (E34) 525 i, механика, 2494 куб.см., 170 л.с.
- 5er (E34) 525 i 24V, Автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E34) 525 i 24V, Механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E34) 525 i 24V X, Механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E34) 525 i 24V X, Автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er (E34) 525 td, автомат, 2498 куб.см., 115 л.с.
- 5er (E34) 525 td, механика, 2498 куб.см., 115 л.с.
- 5er (E34) 525 tds, механика, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er (E34) 525 tds, автомат, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er (E34) 530 i, механика, 2986 куб.см., 188 л.с.
- 5er (E34) 530 i V6, Механика, 2986 куб.см., 188 л.с.
- 5er (E34) 530 i V8, Автомат, 2997 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E34) 530 i V8, Механика, 2997 куб.см., 218 л.с.
- 5er (E34) 535 i, механика, 3430 куб.см., 211 л.с.
- 5er (E34) 535 i, автомат, 3430 куб.см., 211 л.с.
- 5er (E34) 540 i V8, Автомат, 3982 куб.см., 286 л.с.
- 5er (E34) 540 i V8, Механика, 3982 куб.см., 286 л.с.
- 5er Touring (E34) 518 i, механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
- 5er Touring (E34) 520 i, механика, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er Touring (E34) 520 i, автомат, 1991 куб.см., 150 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 i, автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 i, механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 i X, Механика, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 i X, Автомат, 2494 куб.см., 192 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 td, автомат, 2498 куб.см., 115 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 td, механика, 2498 куб.см., 115 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 tds, механика, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er Touring (E34) 525 tds, автомат, 2498 куб.см., 143 л.с.
- 5er Touring (E34) 530 i V8, Автомат, 2997 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E34) 530 i V8, Механика, 2997 куб.см., 218 л.с.
- 5er Touring (E34) 540 i, Механика, 3982 куб.см., 286 л.с.
- 5er Touring (E34) 540 i, Автомат, 3982 куб.см., 286 л.с.
