Эвакуация авто внутри МКАД - бесплатно!
+7 (499) 346 7079
с 10:00 до 20:00 без выходных
Позвоните нам бесплатно
Капитальный ремонт двигателей Kia в Москве
  • ремонтируем бензиновые, дизельные двигатели всех легковых авто;
  • диагностика, демонтаж, замена, сборка, тестирование, обслуживание;
  • опыт работы мотористов более 5 лет, гарантия на работы от 1 года.

С течением времени даже самый надежный двигатель корейского автомобиля подвергается естественному износу узлов. Если мотор вашей Kia потерял былую мощность, увеличился расход топлива или появились посторонние звуки, возможно, ему требуется капитальное восстановление. Наш профессиональный подход гарантирует, что после ремонта ваш автомобиль будет работать как новый.

Почему владельцы Kia выбирают нас?

Наш специализированный центр предлагает полный комплекс услуг по капитальному ремонту двигателей для всего модельного ряда Kia. Мы прекрасно знаем сложности и особенности моторов на таких популярных моделях, как:

  • Kia Sportage и Sorento (кроссоверы и внедорожники)

  • Kia Ceed и Cerato (компактные и семейные хэтчбеки и седаны)

  • Kia Soul и Venga (оригинальные городские автомобили)

  • Kia K5 и Stinger (динамичные седаны и спортивные модели)

Мы используем только оригинальные или проверенные аналоги корейских производителей запчастей, что позволяет нам проводить все ремонтные работы качественно и с гарантией.

Как мы работаем: от звонка до выдачи авто

Мы ценим время наших клиентов и организовали процесс максимально прозрачно.

  1. Диагностика и оценка. Точное определение неисправностей и стоимости работ.

  2. Согласование. Вы даете согласие на ремонт только после ознакомления со сметой.

  3. Качественный ремонт. Проводится обработку поверхностей, замена изношенных деталей, сборка.

  4. Испытания и выдача. Обкатка двигателя, контрольные замеры и выдача автомобиля.

Мы четко соблюдаем оговоренные сроки, которые обычно составляют от 5 до 10 рабочих дней, в зависимости от сложности случая.

Сколько стоит ремонт и как записаться?

Стоимость капитального ремонта зависит от модели двигателя и степени его повреждения. Точную цену вам назовут после бесплатной диагностики.

Мы предлагает вам воспользоваться акцией «Бесплатная диагностика» при записи через сайт. Чтобы записаться на обслуживание, просто позвоните по телефону или оставьте заявку онлайн. Наш менеджер ответит на все вопросы и подберет удобное для вас время визита.

Информация о вашем автомобиле и персональных данных строго конфиденциальна. Доверьте свой Kia профессионалам и забудьте о проблемах с двигателем! Наш адрес и телефон легко найти на сайте. Звоните и записывайтесь уже сегодня

Диагностика
двигателя
Капремонт
двигателя
Регулировка
клапанов
Замена сальников
коленвала
Замена
ремня ГРМ
Acura
Alfa Romeo
AUDI
bmw
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Fiat
Ford
Bentley
Chery
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mini
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Saab
SEAT
Skoda
SsangYong
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Nissan
Datsun
Subaru
ВАЗ
УАЗ
ГАЗ

Капитальный ремонт двигателей Kia

Киа ВЕНГА
Киа СПОРТАЖ
Киа СПЕКТРА
Киа СОУЛ
Киа СОРЕНТО
Киа РИО (KIA RIO)
Киа КУОРИС
Киа ПИКАНТО
Киа ОПТИМА
Киа МОХАВЕ
Киа СЕРАТО
Киа СЕЕД

Их надежность напрямую зависит от поколения, типа мотора, условий эксплуатации. Корейские инженеры прошли путь от проверенных временем атмосферных движков до современных агрегатов серии Smartstream с высокой степенью форсирования. У каждой линейки есть свои характерные особенности, а также «болевые точки».

Распространённые проблемы моторов Kia Rio, Picanto

Kia Rio — один из самых популярных компактных седанов на российском рынке. Его моторы представлены в основном семейством Gamma (1.4 и 1.6 л), но также новым поколением Smartstream (1.4 л).

  • Gamma: характерны проблемами с системой изменения фаз газораспределения CVVT — износ соленоидов, шестерён приводит к ошибкам P0011/P0016 уже на пробеге 80–120 тысяч км. Также наблюдается повышенный расход масла (до 0,8 л на 1000 км) из-за износа маслосъёмных колпачков, поршневых колец.
  • Smartstream: более экономичны, а также технологичны, но уязвимы к закоксовке впускных клапанов при коротких поездках или использовании низкокачественного топлива. У некоторых экземпляров отмечается преждевременный износ цепи ГРМ из-за конструктивных особенностей натяжителя.

Признаки неисправности:

  • Повышенный расход масла;
  • Ошибки по фазам газораспределения;
  • Падение тяги, нестабильная работа на холостом ходу;
  • Металлический стук при холодном пуске.

Распространённые проблемы движков Kia Cerato и Ceed

Эти модели комплектуются моторами Nu (1.6 и 2.0 л атмосферные), Theta II (1.6 и 2.0 л турбированные).

  • Nu: относительно надежны, но подвержены закоксовке поршневых колец при несвоевременной замене масла. На пробеге 150–200 тысяч км возможен износ направляющих клапанов, а также сальников клапанов.
  • Theta II: особенно турбированные версии, имеют серьёзную проблему — дефекты блока цилиндров, связанные с заводским браком (микротрещины в районе четвёртого цилиндра). Это приводит к смешиванию охлаждающей жидкости и масла, требуя замены всего блока.

Особенность: у турбированных Theta II критически важна своевременная замена масла каждые 7–8 тыс. км, иначе возможен быстрый износ турбокомпрессора и вкладышей коленчатого вала.

Распространённые проблемы двигателей Kia Sportage и Sorento

Кроссоверы оснащаются широкой гаммой двигателей: от атмосферных Theta II 2.4 до современных турбированных Smartstream 1.6 T-GDI и дизельных CRDi.

  • Theta II 2.4: классическая проблема — износ цепи ГРМ, а также натяжителей на пробеге 120–180 тыс. км. При обрыве цепи возможны серьёзные повреждения клапанов и поршней.
  • Smartstream 1.6 T-GDI: современный и экономичный, но требователен к качеству топлива, масла. При нарушении регламента обслуживания возможна закоксовка системы впрыска и турбины.
  • Дизельные CRDi: чувствительны к качеству топлива — при использовании низкосортной солярки быстро выходят из строя форсунки и ТНВД. Также характерны проблемы с сажевым фильтром DPF при эксплуатации преимущественно в городском цикле.

Сравнительная таблица типичных неисправностей

Модель Двигатель Основные проблемы Частота Сложность ремонта
Rio/Picanto Gamma 1.4/1.6 CVVT, расход масла Высокая Средняя
Rio Smartstream 1.4 Закоксовка клапанов, цепь ГРМ Средняя Средняя
Cerato/Ceed Nu 1.6/2.0 Закоксовка колец, сальники клапанов Средняя Низкая/средняя
Cerato GT Theta II 1.6 T-GDI Дефект блока цилиндров, турбина Высокая (у ранних выпусков) Высокая
Sportage Theta II 2.4 Цепь ГРМ, натяжители Высокая Средняя
Sportage Smartstream 1.6 T-GDI Закоксовка впрыска, турбина Средняя Средняя/высокая
Sorento CRDi 2.2 Форсунки, ТНВД, сажевый фильтр Средняя Высокая

Диагностика двигателей Kia: современные методы и оборудование

Хороший ремонт невозможен без комплексной и точной диагностики. Современные агрегаты оснащены множеством датчиков и электронных систем управления, что требует использования специального оборудования.

Профессиональная диагностика включает два взаимодополняющих уровня:

  1. Компьютерная диагностика — сканирование через оригинальные сканеры Kia (GDS) или профессиональные мультимарочные устройства (Autocom, Launch X431). Особое внимание уделяется расшифровке специфических кодов неисправностей, связанных с системой CVVT, а также турбонаддувом.
  2. Механическая диагностика — проверка компрессии, анализ состояния масла, эндоскопия цилиндров, ультразвуковая дефектоскопия блока цилиндров.

Диагностика позволяет выявить проблемы в ключевых узлах:

  • Блок цилиндров — микротрещины (особенно у Theta II), износ гильз;
  • Поршневая группа — залегание колец, задиры на юбках поршней;
  • Коленчатый вал — износ шеек, люфты вкладышей;
  • Газораспределительный механизм — растяжение цепи, износ соленоидов CVVT, деформация распредвалов.

Этапы комплексной диагностики:

  1. Визуальный осмотр — проверка подтеков масла и ОЖ, состояние ремней и патрубков;
  2. Сканирование ошибок — фиксация текущих и исторических кодов, анализ параметров в реальном времени (давление наддува, фазы ГРМ);
  3. Проверка компрессии — норма для атмосферных двигателей: 11–13 бар, для турбированных: 12–14 бар;
  4. Анализ масла — лабораторное исследование на содержание металлических частиц (указывает на износ вкладышей или поршневых колец);
  5. Проверка фаз газораспределения — с помощью осциллографа или специальных датчиков;
  6. Тест-драйв — оценка поведения двигателя под нагрузкой, выявление пропусков зажигания;
  7. Дополнительно: эндоскопия цилиндров для оценки нагара, проверка турбокомпрессора на люфт, задиры.

Виды ремонта двигателей Kia

Выбор вида ремонта зависит от степени износа компонентов, экономической целесообразности, технической возможности восстановления.

Вид ремонта Описание Когда требуется
Текущий Замена цепи/ремня ГРМ, прокладок, сальников, соленоидов CVVT При шуме ГРМ, подтеках масла, ошибках по фазам газораспределения
Средний Разборка ГБЦ, замена клапанов, маслосъёмных колпачков, колец При падении компрессии, синем дыме из выхлопа, повышенном расходе масла
Капитальный Полная разборка, расточка БЦ, замена коленвала, поршней, ГРМ При стуке коленвала, задирах на стенках цилиндров, критическом износе
Замена двигателя Установка контрактного или нового мотора При экономической нецелесообразности ремонта (дефект блока у Theta II)

Решающими факторами при выборе стратегии ремонта становятся:

  • Состояние блока цилиндров (наличие трещин, возможность расточки);
  • Состояние коленчатого вала (возможность шлифовки под ремонтный размер);
  • Степень износа поршневой группы;
  • Наличие оригинальных запчастей для конкретной модификации.

Капитальный ремонт двигателя: процесс и особенности

Капитальный ремонт — это комплексное восстановление до заводских параметров с заменой всех изношенных компонентов. Процесс включает следующие этапы:

  1. Полная разборка движка с обязательной маркировкой всех компонентов для правильной последующей сборки;
  2. Дефектовка блока цилиндров — проверка геометрии с помощью индикаторных головок, поиск микротрещин методом магнитопорошковой или ультразвуковой дефектоскопии;
  3. Расточка и хонингование цилиндров под ремонтный размер поршней (обычно +0.25 мм, +0.50 мм, +1.00 мм);
  4. Шлифовка коленчатого вала до ближайшего ремонтного размера (стандартные размеры: -0.25 мм, -0.50 мм, -0.75 мм, -1.00 мм);
  5. Замена поршней и колец — строго в соответствии с размером расточки, с соблюдением зазоров;
  6. Ремонт ГРМ — замена цепи, натяжителей, успокоителей, звёздочек; при необходимости — замена распредвалов;
  7. Сборка с соблюдением моментов затяжки — критически важно использовать динамометрический ключ, следовать последовательности затяжки по заводской инструкции;
  8. Обкатка — 1000–1500 км в щадящем режиме (без превышения 3000 об/мин), с обязательной заменой масла, фильтра после первых 500 км.

Важно: при капитальном ремонте настоятельно рекомендуется использовать оригинальные или OEM-запчасти для критически важных узлов: цепи ГРМ, масляного насоса, вкладышей коленвала. Особенно это касается турбированных движков серии Theta II и Smartstream, где от точности компонентов зависит надежность всего агрегата.

 

 

Варианты оплаты

Оплата наличными
Оплата по карте
Оплата для Юр. лиц
Ремонт в кредит /
рассрочку

Калькулятор - расчет стоимости ремонта двигателя

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Завершён
Выберите объем двигателя
Выберите объем двигателя

Выберите объем двигателя
Укажите год авто
Укажите год авто

Укажите год авто
Пробег авто (тыс. км.)
Пробег авто (тыс. км.)

Пробег авто (тыс. км.)

Полный прайс на услуги ремонта

Ниже указана приблизительная стоимость работ.
Услуга Стоимость, руб.
Капитальный ремонт двигателя от 25000
Ремонт головки блока от 10000
Замена помпы двигателя от 3000
Диагностика ДВС от 1500
Замена коленвала от 3000
Замена распредвала от 3000
Замена направляющих втулок клапанов от 4000
Снятие и установка бензинового двигателя от 7000
Замена вкладышей двигателя от 4000
Промывка масляной системы от 5000
Замена и ремонт турбины от 3000
Эндоскопия цилиндров от 3000
Замена колец поршней от 7000
Замена прокладки ГБЦ от 4500
Дефектовка ДВС от 5000
С/У генератора от 1500
Замена клапанов от 5500
Замена муфт изменения фаз ГРМ от 3000
Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора) от 3500
Ремонт, замена, диагностика стартера от 800
Гидрокомпенсаторы от 5000
Маслосъёмные колпачки от 6000
Замена цепи ГРМ от 4800
Замер компрессии от 1000
Ремонт ТНВД от 8000
Диагностика ТНВД от 1500
Ремонт форсунок CR Denso от 5000
Замена топливного насоса (электрического) от 1500
Ремонт форсунок и ТНВД CR Siemens от 5600
Замена термостата от 1000
Услуга Стоимость, руб.
Замена сальника распредвала от 2000
Замена ролика-натяжителя от 500
Замена ремня генератора от 900
Замена ремня (цепи) ГРМ от 4000
Замена расширительного бачка системы охлаждения от 500
Замена радиатора охлаждения от 2000
Замена радиатора конденсора ( с заправкой) от 3000
Замена переднего сальника (коленвала) от 1500
Замена опоры (подушки) двигателя от 1000
Замена заднего сальника (коленвала) от 5000
Замена датчика кислорода (лямда-зонд) от 500
Замена водяного насоса (помпы) от 1200
Ремонт ДВС дизель 8 клапанов от 20 000
Ремонт ДВС дизель 16 клапанов от 30 000
Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный от 35 000
Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный от 40 000
Ремонт ДВС дизель V6 от 43 000
Ремонт ДВС дизель V8 от 55 000
Ремонт ДВС дизель V10 от 50 000
Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) от 3 000
Снятие ДВС от 8 000
Установка ДВС от 8 000
Замена агрегатов Стоимость, ₽
Датчик давления масла от 800
Датчик положения коленвала от 800
Датчик скорости от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V - замена, чистка от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V -чистка от 2000
Клапана от 8000
Коллектор выпускной от 4000
Колпачки маслосъемные 8V от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V - от 10 000
Кольца поршневые от 10 000
Лямбда-зонд глушителя от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора от 1 500
Насос масляный от 2 500
Опора двигателя задняя от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) - от 1 500
Опора двигателя правая от 1 300
Печка от опителя (радиатор) от 5 000
Поддон двигателя от 1 500
Подушка глушителя от 600
Прокладка коллектора впускного от 2 000
Прокладка коллектора выпускного от 2 500
Распредвал от 3 000
Сальник коленвала задний- от 4 000
Сальник коленвала передний - (при снятом ремне ГРМ) от 400
Сальник коленвала передний от 1 000
Сальник распредвала от 850
Шкив генератора от 2 500
Радиатора охлаждения двигателя от 2 000
Термостата от 1 000
Вентилятора охлаждения двигателя от 1 500
Помпы от 1 000
Расширительного бачка от 1 000
Патрубка системы охлаждения от 1 200
Хомута патрубка системы охлаждения от 300
Выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан от 350
Направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку от 350
Обработ ка  седла клапана за 1 шт от 300
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) от 2000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) от 2500
Свечей зажигания от 600
Ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л от 3500
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л от 9500
Ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго) от 6000
Опоры ДВС верхней от 800
Опоры ДВС нижней от 1200
Прокладки крышки клапанов от 1500
Водяного насоса приснятом ГРМ от 500
Приводного ремня (1ед) от 500
Обводного ролика приводного ремня от 500
Механизма натяжителя приводного ремня от 1200
Водяного насоса( если  не на ремне ГРМ) от 1500
Монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ) от 2000
Сальника коленвала при снятом шкиве от 500
Прокладки поддона картера от 3000
Масла ДВС от 500

Послушайте записи наших специалистов

Kia Optima

Ford Explorer

Chevrolet Lacetti

Jeep Compass

Nissan Teana

Сотрудники

Наиль Рощин
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Диагностика и ремонт ДВС
Дефектовка двигателей
Эндоскопия двигателей
Ремонт и замена агрегатов автомобиля

Алексей Тихомиров
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Гильзовка блока цилиндров
Капитальный ремонт двигателей
Ремонт шатунов
Замена распредвала

Основные симптомы неисправности двигателей

Горят предупреждающие
индикаторы на приборной панели

Проблемы с запуском
двигателя

Дымовые
сигналы

Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля

Странные звуки при запуске
или работе

Ремонт двигателей автомобилей

Как мы ремонтируем
ваш двигатель

1
После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.
2
Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.
3
Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.
4
Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Преимущества нашего сервиса

Сеть сервисных
центров

У нас есть сервисы как на юге так и на севере города. Также мы готовы вызвать вам эвакуатор бесплатно.

Все марки
авто

Мы занимаемся импортными и отечественными автомобилями всех марок.

Детализация

Компания предоставляет развернутую смету по работам и запчастям (как оригинальным так и б/у).

Стоимость

Цена не меняется в процессе работы. Смета оговаривается заранее.

Видео наших работ

Посмотрите, как мы делает Ремонт двигателя в сервисе «ДВИГОВИЧКОФФ»
Как мы делаем защиту картера
Остались Вопросы?
Задайте их мастеру по ремонту
Наша почта:
info@remont-dvigatelja-auto.ru
Наш телефон:
+7 (499) 346 7079
Время работы:

пн-вск с 10.00 до 20.00

Главная Услуги Ремонт двигателей по районам Продвижение автосервисов Политика конфиденциальности
Copyright © 2017 ООО «Двиговичкофф»
Все права защищены