Эвакуация авто внутри МКАД - бесплатно!
с 10:00 до 20:00 без выходных
Капитальный ремонт двигателей Nissan в Москве
  • ремонтируем бензиновые, дизельные двигатели всех легковых авто;
  • диагностика, демонтаж, замена, сборка, тестирование, обслуживание;
  • опыт работы мотористов более 5 лет, гарантия на работы от 1 года.

Японские автомобили Nissan славятся своей выносливостью, но даже у них со временем может потребоваться капитальный ремонт мотора. Наш специализированный техцентр в Москве предлагает полный комплекс услуг по восстановлению силовых агрегатов для всех моделей бренда.

Какие модели мы обслуживаем?

Мы выполняем качественный ремонт двигателей для всего модельного ряда Nissan. В нашем опыте работы:

  • Компактные городские автомобили: Micra, Note, Tiida, Almera.

  • Популярные кроссоверы: Qashqai, X-Trail, Juke.

  • Внедорожники и SUV: Terrano, Pathfinder, Patrol, Murano.

Каждый автомобиль уникален, и мы используем индивидуальный подход, гарантируя качестве и надежность выполненных работ.

Наш подход к капремонту двигателя

Мы используем только новые оригинальные запчасти и проверенные аналоги высокой степени надежности. Наш процесс включает:

  1. Тщательную диагностику для выявления всех неисправностей.

  2. Полную разборку двигателя, дефектовку и очистку всех компонентов.

  3. Замену поршневой группы, вкладышей, сальников, прокладок и ремонт ГБЦ.

  4. Сборку, регулировку и обкатку двигателя.

Мы строго соблюдаем оговоренные сроки и предоставляем гарантию на все виды работ.

Комплексное обслуживание вашего Nissan

Помимо ремонта двигателя, наш техцентр предлагает полный спектр услуг для вашего автомобиля:

  • Диагностика и ремонт АКПП.

  • Работы по кузовной и ходовой части.

  • Регулировка развал-схождения.

  • Обслуживание тормозных систем и рулевого управления.

  • Заправка и ремонт кондиционера.

  • Антикоррозийная обработку кузова.

Мы ценим доверие наших клиентов и всегда готовы предоставить подробную информацию по состоянию вашего автомобиля. Изучите наши отзывы — мы работаем честно и профессионально. Верните вашему Nissan былую мощь и динамику!

Капитальный ремонт двигателей Nissan

Надёжность двигателей Nissan базируется на сбалансированном подходе: проверенные временем конструкции (серия HR, QR) сочетаются с инновационными решениями (MR, VQ, VC-Turbo). Тем не менее, у моторов разных поколений есть свои специфические «болевые точки», зависящие от конструкции, года выпуска и условий эксплуатации.

Распространённые проблемы двигателей Nissan серии HR (HR16DE, HR15DE)

Двигатели серии HR устанавливаются на популярные модели: Qashqai (J10, J11), X-Trail (T31, T32), Almera, Leaf (генераторная установка):

  • Растяжение цепи ГРМ — на пробеге 120–150 тыс. км цепь вытягивается, вызывая характерный металлический стук на холодную и ошибки по фазам газораспределения (коды P0011, P0014).
  • Износ системы изменения фаз (CVTC) — после 100–130 тыс. км выходят из строя соленоиды и фазовращатели, вызывая потерю тяги и ошибки.
  • Утечки масла — из-под прокладки клапанной крышки и сальника коленвала из-за усадки прокладок после 80–100 тыс. км эксплуатации.
  • Закоксовка впускных клапанов — особенно выражена у двигателей с непосредственным впрыском (некоторые модификации).

Распространённые проблемы двигателей серии MR (MR20DE, MR16DDT, MR20DD)

Современные моторы серии MR оснащают Qashqai (J11), X-Trail (T32), Juke, Rogue:

  • MR20DE (атмосферный): повторяет проблемы серии HR — растяжение цепи ГРМ, износ системы CVTC.
  • MR16DDT / MR20DD (турбированные): характерны износ турбокомпрессоров после 130–160 тыс. км при агрессивной эксплуатации, повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков и колец.
  • Проблемы с масляным насосом — у турбированных версий при несвоевременной замене масла.

Распространённые проблемы двигателей серии VQ (VQ35DE, VQ37VHR)

Легендарные моторы серии VQ (признанные «лучшими двигателями года») устанавливаются на Maxima, 350Z/370Z, Infiniti G35/G37, Pathfinder:

  • VQ35DE: известен износом распредвалов и гидрокомпенсаторов после 180–220 тыс. км, особенно при использовании некачественного масла.
  • VQ37VHR: оснащён системой VVEL (изменение фаз и подъёма клапанов). Проблемы: износ актуаторов VVEL после 150–180 тыс. км, вызывая ошибки и потерю мощности.
  • Растяжение цепи ГРМ — на пробеге 200–250 тыс. км.

Распространённые проблемы двигателей серии QR (QR25DE)

Надёжные и экономичные моторы QR25DE устанавливаются на Rogue, X-Trail (T31), Frontier, NV200:

  • Износ цепи ГРМ и натяжителей — после 180–220 тыс. км.
  • Проблемы с масляным насосом — снижение давления масла на холостом ходу после 200 тыс. км.
  • Закоксовка поршневых колец — при частых коротких поездках и несвоевременной замене масла.

Распространённые проблемы дизельных двигателей Nissan (M9R, R9M, YD22)

Дизельные агрегаты устанавливаются на X-Trail, Qashqai, Navara, Patrol (в некоторых рынках):

  • M9R / R9M (dCi 2.0 / 1.6): чувствительны к качеству топлива. Часто выходят из строя форсунки, ТНВД и сажевый фильтр (DPF).
  • YD22DDTi: надёжен, но подвержен износу турбины и системы EGR при нарушении регламента обслуживания.

Общие симптомы неисправности двигателей Nissan:

  • Повышенный расход масла (особенно у турбированных версий);
  • Сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках;
  • Ошибки по фазам ГРМ (P0011, P0012, P0014, P0021);
  • Характерный стук или шум цепи на холодную;
  • Потеря тяги, «тупость» при разгоне;
  • Вибрация на холостом ходу.
Серия двигателя Модели Основные проблемы Частота Сложность ремонта
HR16DE / HR15DE Qashqai, X-Trail, Almera Цепь ГРМ, система CVTC, утечки масла Высокая Средняя
MR20DE Qashqai, X-Trail, Rogue Цепь ГРМ, система CVTC Средняя Средняя
MR16DDT / MR20DD Juke, Qashqai, X-Trail Турбина, расход масла, масляный насос Средняя Высокая
VQ35DE Maxima, 350Z, Pathfinder Распредвалы, гидрокомпенсаторы, цепь ГРМ Средняя Высокая
VQ37VHR 370Z, Infiniti G37 Система VVEL, цепь ГРМ Средняя Очень высокая
QR25DE Rogue, X-Trail, Frontier Цепь ГРМ, масляный насос Средняя Средняя
M9R / R9M (дизель) X-Trail, Qashqai, Navara Форсунки, ТНВД, сажевый фильтр Высокая Высокая

Диагностика двигателей Nissan: современные методы и оборудование

Качественный ремонт двигателей Nissan невозможен без точной и комплексной диагностики. Многие симптомы (например, повышенный расход масла или ошибки по фазам) могут иметь разные причины — от износа цепи ГРМ до критического износа вкладышей коленвала или турбокомпрессора.

Современный подход включает два ключевых уровня:

  1. Компьютерная диагностика — сканирование через оригинальный сканер Nissan Consult III/IV или профессиональные аналоги (Autel, Launch). Особенно важно для двигателей с системой CVTC, VVEL и турбонаддувом: только через заводское ПО можно точно определить состояние соленоидов, фазовращателей и параметров наддува.
  2. Механическая диагностика — проверка компрессии, анализ масла, эндоскопия цилиндров и впускного тракта, визуальный осмотр цепи ГРМ, проверка турбины.

Диагностика выявляет проблемы в ключевых узлах:

  • Блок цилиндров — износ гильз, трещины (редко, но возможно при перегреве);
  • Поршневая группа — залегание колец, задиры на юбках поршней;
  • Коленчатый вал — износ шеек, люфты вкладышей;
  • Газораспределительный механизм — растяжение цепи, износ натяжителей, неисправность системы фаз (CVTC/VVEL);
  • Турбокомпрессор — люфт вала, задиры на лопатках, состояние подшипников (для турбированных версий).

Этапы комплексной диагностики двигателя

  1. Визуальный осмотр — подтеки масла, состояние патрубков впускного тракта и турбины, наличие копоти в интеркулере.
  2. Сканирование ошибок — фиксация текущих и исторических кодов (особенно P0011–P0017, P0300–P0304, P0299).
  3. Проверка компрессии — норма для всех двигателей Nissan: 11–13 бар. Разница между цилиндрами не более 1 бар.
  4. Анализ масла — содержание алюминия указывает на износ поршней, железа — на износ коленвала.
  5. Эндоскопия впускного тракта — оценка степени закоксовки клапанов без разборки ГБЦ.
  6. Проверка турбины — люфт вала (допустимо не более 0.5 мм), визуальный осмотр лопаток компрессора и турбины.
  7. Проверка фаз ГРМ — с помощью осциллографа или датчиков положения валов.
  8. Тест-драйв — оценка тяги, шумов, вибраций под нагрузкой.

Без такого подхода невозможно корректно определить, требуется ли текущий ремонт, средний или капитальный.

Виды ремонта двигателей

Выбор типа ремонта зависит от состояния ключевых узлов и экономической целесообразности:

Вид ремонта Описание Когда требуется
Текущий Замена цепи ГРМ, сальников, прокладок клапанной крышки, очистка клапанов При шуме ГРМ, подтеках масла, снижении мощности из-за нагара
Средний Разборка ГБЦ, замена маслосъёмных колпачков, колец, очистка клапанов При расходе масла >0.5 л/1000 км, падении компрессии, сильной закоксовке
Капитальный Полная разборка, расточка БЦ, шлифовка коленвала, замена поршней, колец, турбины, масляного насоса При стуке коленвала, задирах цилиндров, критическом износе турбины
Замена двигателя Установка контрактного мотора (часто с пробегом до 80 тыс. км) При трещинах блока или ГБЦ, экономической нецелесообразности ремонта

Ключевые факторы при принятии решения:

  • Состояние блока цилиндров (можно ли расточить под +0.25/+0.50 мм);
  • Возможность восстановления коленвала шлифовкой;
  • Степень закоксовки клапанов — часто решается без разборки ГБЦ методом водородной чистки;
  • Состояние турбокомпрессора — восстановление обойдётся в 25–40 тыс. руб., новая оригинальная турбина — от 80 тыс. руб.

Капитальный ремонт двигателя Nissan: процесс и особенности

Капитальный ремонт — это восстановление двигателя до параметров, близких к заводским. Процесс включает:

  1. Полная разборка двигателя с демонтажем турбокомпрессора (для турбированных версий), интеркулера и системы впуска. Обязательна маркировка всех компонентов.
  2. Дефектовка блока цилиндров — проверка плоскостности (допуск 0.05 мм), поиск трещин, измерение износа гильз с помощью ультразвуковой дефектоскопии.
  3. Расточка и хонингование под ремонтный размер поршней (стандартные размеры: +0.25 мм, +0.50 мм).
  4. Шлифовка коленчатого вала до ближайшего ремонтного размера (-0.25 мм или -0.50 мм) с обязательной проверкой биения.
  5. Замена поршней и колец — строго по размеру расточки. Для турбомоторов рекомендуются кольца с увеличенным натягом.
  6. Ремонт масляной системы — замена масляного насоса (обязательно!), очистка маслоприёмника и каналов ГБЦ от кокса.
  7. Восстановление турбосистемы (для турбированных версий) — замена турбокомпрессора или его капитальный ремонт с балансировкой ротора.
  8. Ремонт ГРМ — замена цепи, натяжителей, успокоителей, при необходимости — распредвалов и соленоидов системы фаз (CVTC/VVEL).
  9. Сборка с соблюдением моментов затяжки по заводскому мануалу Nissan.
  10. Обкатка — 1500–2000 км в щадящем режиме (максимум 3500 об/мин), замена масла и фильтра после 500 км и 1500 км.

Важно: для двигателей Nissan с системой изменения фаз и турбонаддувом запрещено использовать неоригинальные цепи, натяжители и масляный насос — это приведёт к быстрому повторному износу и критическим повреждениям. Особенно критично для современных версий серии MR и VQ с системой VVEL.

 

Варианты оплаты

Оплата наличными
Оплата по карте
Оплата для Юр. лиц
Ремонт в кредит /
рассрочку

Калькулятор - расчет стоимости ремонта двигателя

  • Текущий 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Завершён
Выберите объем двигателя
Выберите объем двигателя

Выберите объем двигателя
Укажите год авто
Укажите год авто

Укажите год авто
Пробег авто (тыс. км.)
Пробег авто (тыс. км.)

Пробег авто (тыс. км.)

Полный прайс на услуги ремонта

Ниже указана приблизительная стоимость работ.
Услуга Стоимость, руб.
Капитальный ремонт двигателя от 25000
Ремонт головки блока от 10000
Замена помпы двигателя от 3000
Диагностика ДВС от 1500
Замена коленвала от 3000
Замена распредвала от 3000
Замена направляющих втулок клапанов от 4000
Снятие и установка бензинового двигателя от 7000
Замена вкладышей двигателя от 4000
Промывка масляной системы от 5000
Замена и ремонт турбины от 3000
Эндоскопия цилиндров от 3000
Замена колец поршней от 7000
Замена прокладки ГБЦ от 4500
Дефектовка ДВС от 5000
С/У генератора от 1500
Замена клапанов от 5500
Замена муфт изменения фаз ГРМ от 3000
Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора) от 3500
Ремонт, замена, диагностика стартера от 800
Гидрокомпенсаторы от 5000
Маслосъёмные колпачки от 6000
Замена цепи ГРМ от 4800
Замер компрессии от 1000
Ремонт ТНВД от 8000
Диагностика ТНВД от 1500
Ремонт форсунок CR Denso от 5000
Замена топливного насоса (электрического) от 1500
Ремонт форсунок и ТНВД CR Siemens от 5600
Замена термостата от 1000
Услуга Стоимость, руб.
Замена сальника распредвала от 2000
Замена ролика-натяжителя от 500
Замена ремня генератора от 900
Замена ремня (цепи) ГРМ от 4000
Замена расширительного бачка системы охлаждения от 500
Замена радиатора охлаждения от 2000
Замена радиатора конденсора ( с заправкой) от 3000
Замена переднего сальника (коленвала) от 1500
Замена опоры (подушки) двигателя от 1000
Замена заднего сальника (коленвала) от 5000
Замена датчика кислорода (лямда-зонд) от 500
Замена водяного насоса (помпы) от 1200
Ремонт ДВС дизель 8 клапанов от 20 000
Ремонт ДВС дизель 16 клапанов от 30 000
Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный от 35 000
Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный от 40 000
Ремонт ДВС дизель V6 от 43 000
Ремонт ДВС дизель V8 от 55 000
Ремонт ДВС дизель V10 от 50 000
Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) от 3 000
Снятие ДВС от 8 000
Установка ДВС от 8 000
Замена агрегатов Стоимость, ₽
Датчик давления масла от 800
Датчик положения коленвала от 800
Датчик скорости от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V - замена, чистка от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V -чистка от 2000
Клапана от 8000
Коллектор выпускной от 4000
Колпачки маслосъемные 8V от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V - от 10 000
Кольца поршневые от 10 000
Лямбда-зонд глушителя от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора от 1 500
Насос масляный от 2 500
Опора двигателя задняя от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) - от 1 500
Опора двигателя правая от 1 300
Печка от опителя (радиатор) от 5 000
Поддон двигателя от 1 500
Подушка глушителя от 600
Прокладка коллектора впускного от 2 000
Прокладка коллектора выпускного от 2 500
Распредвал от 3 000
Сальник коленвала задний- от 4 000
Сальник коленвала передний - (при снятом ремне ГРМ) от 400
Сальник коленвала передний от 1 000
Сальник распредвала от 850
Шкив генератора от 2 500
Радиатора охлаждения двигателя от 2 000
Термостата от 1 000
Вентилятора охлаждения двигателя от 1 500
Помпы от 1 000
Расширительного бачка от 1 000
Патрубка системы охлаждения от 1 200
Хомута патрубка системы охлаждения от 300
Выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан от 350
Направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку от 350
Обработ ка  седла клапана за 1 шт от 300
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) от 2000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) от 2500
Свечей зажигания от 600
Ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л от 3500
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л от 9500
Ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго) от 6000
Опоры ДВС верхней от 800
Опоры ДВС нижней от 1200
Прокладки крышки клапанов от 1500
Водяного насоса приснятом ГРМ от 500
Приводного ремня (1ед) от 500
Обводного ролика приводного ремня от 500
Механизма натяжителя приводного ремня от 1200
Водяного насоса( если  не на ремне ГРМ) от 1500
Монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ) от 2000
Сальника коленвала при снятом шкиве от 500
Прокладки поддона картера от 3000
Масла ДВС от 500

Послушайте записи наших специалистов

Kia Optima

Ford Explorer

Chevrolet Lacetti

Jeep Compass

Nissan Teana

Сотрудники

Наиль Рощин
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Диагностика и ремонт ДВС
Дефектовка двигателей
Эндоскопия двигателей
Ремонт и замена агрегатов автомобиля

Алексей Тихомиров
моторист, стаж 7 лет

Обязанности:
Гильзовка блока цилиндров
Капитальный ремонт двигателей
Ремонт шатунов
Замена распредвала

Основные симптомы неисправности двигателей

Горят предупреждающие
индикаторы на приборной панели

Проблемы с запуском
двигателя

Дымовые
сигналы

Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля

Странные звуки при запуске
или работе

Ремонт двигателей автомобилей

Как мы ремонтируем
ваш двигатель

1
После обращения в наш сервис специалист фиксирует Вашу заявку в базе, а также задает дополнительные вопросы для прояснения задачи.
2
Мы проводим осмотр двигателя на современном дорогостоящем оборудовании. А также осуществляем визуальный осмотр блоков и составных частей.
3
Разборка блоков двигателя, составление рабочей сметы. Ремонт агрегатов двигателя.
4
Конечная проверка всех режимов работы двигателя, тест-драйв авто. Оформление гарантии.

Преимущества нашего сервиса

Сеть сервисных
центров

У нас есть сервисы как на юге так и на севере города. Также мы готовы вызвать вам эвакуатор бесплатно.

Все марки
авто

Мы занимаемся импортными и отечественными автомобилями всех марок.

Детализация

Компания предоставляет развернутую смету по работам и запчастям (как оригинальным так и б/у).

Стоимость

Цена не меняется в процессе работы. Смета оговаривается заранее.

Видео наших работ

Посмотрите, как мы делает Ремонт двигателя в сервисе «ДВИГОВИЧКОФФ»
Как мы делаем защиту картера